魏建军:市场压力大,自主品牌更应加强合作【6686体育官网下载】

12月10日晚，在中国首个奢华SUV品牌WEY两周年生日庆典之后，经济日报-中国经济网记者专访了WEY品牌创始人、长城汽车董事长魏建军。关于WEY品牌，魏建军说道，这两年走过，就产品和运营而言，我自己还是比较满意的，对自己的产品是有热情的，而且这代车也在大大升级，在智能网联等方面都做到的较为领先。他说道，回想一起，怎样做到一个确实有根底、需要长久的中国品牌，两年确确实实还是一个初创阶段、愚蠢阶段。哪怕是一个家电产品，没十年时间也做到不成一个有价值的品牌。

所以，这是我们必需要坚决的，必需要国际化，这也是我们未来两年必须重点突破的工作。对于此次庆典上，王传福、李书福、竺延风等一干车界大佬通过荧屏送来上祝福，魏建军也谈及自律品牌之间的合作，据他讲解，现在大家都在谋求合力，我们今年早已主动向比亚迪、北汽，还包括未来还不会邀、主动上门去（与其他企业）谋求合作，只要有合作的机会。

他举例说道，我们现在用比亚迪电动压缩机，约使用了20万台，大家都是在看资源哪些方面是可以有序的，相互有资源反对的，在任何方面都可以全面的对外开放，不是只逗留在喊出口号阶段。当然，我们也给比亚迪获取服务，给北汽获取零部件可调；我们也谋求在平台上的合作，我们在俄罗斯辟的工厂规模也超过几十万辆，如果其他中国企业南北海外，我们可以为他们代工。魏建军指出，实质上这样的事一点都不新鲜。

比如三菱给丰田代了很多年工，马自达给丰田代了很多年工，铃木给那些小车代工，给斯巴鲁、马自达都代工，这种合作都应当有，是很长时间的，资源有序也应当推展。长城汽车图拉工厂计划于2019年月投产至于在互联网上的合作，魏建军说道，我们都是在某些专有技术上做到合资公司，没在大的、所谓资本上的合作，基本上就是在业务或业态上细分合作，大家也都是这么做到的。

实质上他们必须我们，我们也必须他们，这个谁也离开了没法谁。在新能源车方面，魏建军说道，我指出新能源车的定位是由市场要求的，电动车测算续航500公里，也就是现在这个天儿（严寒的冬季）从北京跑到太原是没问题的，却是高速的耗电尤其大，它的最差工况是在城市里跑完，而燃料电池则合适宽续航。他之后讲解，长城汽车对于新能源车的定位，紧凑型（A级车）一定是做到电动的，紧凑型以上的车型就使用燃料电池。我们刚发售了一款欧拉，是A00级（微型轿车）的。

但它的空间可以做A级车的空间,续航做350公里，而且我们明年年初发售一个400公里的，在一定程度上具有补贴价值。小车跑完400公里，两星期不必电池，这就是我们与用户交流的话法术。

区别于其他一般车，它有专属构架，车重970公斤，其他一般车重1.2吨，劣了20%的重量。这个20%的差额一定要多装电池才能跑到300公里，其他车比我们的成本高一万元左右，并且在空间上也有差距。最后，魏建军特别强调，我们自己的定位还是坚决SUV无法逆。新能源车的基础我们打的还是不俗的，有三电系统，区别于其他品牌，我们有一个动力电池的技术中心生产电芯，明年10月将构建电池量产。

关于明年的车市，魏建军分析说道，从现在看，我也感觉压力是相当大的。不管是自律品牌还是外资品牌，都忍受某种程度的压力。所以在这个时候，我们更加应当强化自律品牌之间的合作，完全一致联合向下。

他说道，这个压力对我们来讲是极大的价值，它改变了我们的理念，转变了我们的理解、机制、行事方式，且强化了我们的定位。我们内部也在创意，这个时期是一个十分好的时期，将来不会磨练沦为一个有价值的汽车公司。

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